Изучаем, почему пенится масло в гидроусилителе

Диагностика и выявление причин образования пены

Для того, чтобы своевременно выявить пену внутри полостей, стоит проводить диагностические мероприятия. Водитель должен периодически самостоятельно осматривать подкапотное пространство. Таким образом удастся заметить появляющиеся пятна масла. Они образуются на поврежденных участках шлангов или патрубков.

Избавляемся от воздуха в системе одним из приведен

Избавляемся от воздуха в системе одним из приведенных способов:

  • В первом случае потребуется завести мотор и дать ему поработать в холостую немногим более 5 минут. Потом крутим руль максимально влево до упора, удерживая его таким образом 15-20 секунд. Прокручиваем рулевое колесо в обратное положение вправо до упора и задерживаем на такой же промежуток времени. Методику повторяем 4-5 раз, чтобы устранить все воздушные пузырьки.
  • Для второго варианта откидываем подводящий шланг бачка, чтобы опустить его в емкость для сбора жидкости. Закупориваем герметичной пробкой образовавшееся отверстие, после чего заводим мотор и вращаем руль максимум влево-вправо. Делаем повороты несколько раз, чтобы жидкость не попадала в емкость сбора, а переливалась непосредственно в бак. Продолжать нужно до тех пор, пока выйдет весь воздух.

Обязательной операцией является замена фильтра. Для смены потребуется открыть пробку и шприцом извлечь имеющуюся там жидкость. После этого вынимаем картридж и устанавливаем новый. Его заранее нужно приобрести в автомагазине или заказать на профильном фирменном сайте.

В таких мероприятиях помогает также прочистка штуцера. Для этого потребуется поддомкратить автомобиль и снять колесо. Избавляемся от колпачков с каждого из штуцеров. Последовательно подсоединяем шланг и сливаем масло. Чтобы не терять уровень жидкости, обязательно доливаем её через бачок. Прокачиваем систему с помощью поворотов руля в разные стороны.

Видео

Как проводить ремонт

Попадание воздуха в гидроусилитель происходит из-за того, что работающий масляный насос подсасывает его в слишком больших количествах. Сам воздух при этом не успевает выделиться из жидкости. Типичная причина такой неисправности – чрезмерный износ сальников и уплотнителей, повреждение подающих трубок, недостаточный, или наоборот избыточный уровень масла в баке. Для устранения тщательно проверяют герметизацию соединений, уровень в бачке (используя измерительный щуп) и при необходимости заменяют поврежденные и изношенные детали.

Если пенится загрязненная смазка, следует полностью заменить ее. При этом потребуется замена или промывка масляных фильтров.

Сильное вспенивание наблюдается и при смешивании синтетического гидромасла с минеральным. В этом случае также стоит произвести полную замену жидкости.

Если используется гидромасло с истекшим сроком годности (было выпущено более пяти лет), то оно может пениться из-за оседания присадок на дно расширительного бачка и цилиндров. Эта проблема, как правило, успешно решается тщательным перемешиванием. Для этого нужно сильно встряхнуть расширительную емкость или, если это невозможно, докупить отдельно присадки и добавить их в масляный бак.

Устройство гидравлической системы усиления

устройство ГУР

ГУР, представляет собой сложное устройство, состоящую из следующих компонентов:

Насос

Отвечает за правильное давление и своевременную подачу масляной жидкости в системе. Благодаря большой продуктивности и длительному сроку эксплуатации, наиболее популярны — пластинчатые насосы. Насос, закрепляется на двигателе и приводится в действие ремнем, от коленвала.

Распределитель

Данное устройство, отвечает за равномерное распределение рабочей жидкости, между рабочей полостью и бачком. Распределитель, может быть роторным или осевым. Если при распределении жидкости, подвижной элемент вращается — распределитель, называют роторным. В случае, когда рабочей элемент, совершает возвратно — поступательные движения, распределитель — осевой. Распределитель, наиболее чувствительный элемент к загрязненному маслу.

Гидравлический цилиндр

Устройство, использующее давление жидкости, для привода в действие поршня, поворачивающего колеса. Чаще всего, гидравлический цилиндр встроен в систему рулевого управления. Но, иногда, расположен между кузовом автомобиля и элементами управления.

Рабочая жидкость

Масло, передающие силу от насоса к гидравлическому цилиндру. Данная жидкость, смазывает все элементы, подверженные трению во время работы. Масло, храниться в специальном бачке, оснащенном фильтром и определителем уровня жидкости.

Шланги соединения

Шланги, отвечают за правильное движение рабочей жидкости в системе. Шланги, соединяют между собой все части системы, позволяя ей правильно функционировать.

В большинстве новых машин, система усиления руля, оснащена электронным блоком. Данное устройство, редактирует работу усилителя, исходя из условий эксплуатации. В расчет идут — температура, скорость и другие факторы. Блок, значительно повышает безопасность и улучшает управляемость автомобиля.

Почему еще может пениться масло в гидравлике

Проверьте состояние масляного насоса и рабочих цилиндров. Причиной появления пены в масле может быть их износ. В этом случае самостоятельно устранить поломку не удастся. Полноценный ремонт будет подразумевать замену отдельных деталей и узлов. Он потребует специальных технических знаний, поскольку установка несовместимых запчастей способна вызвать критические поломки, устранение которых может оказаться просто невозможным.

Немаловажное значение имеет качество комплектующих. Если старые детали необратимо вышли из строя, рекомендацией специалистов станет покупка новых запчастей. Одновременной с заменой изношенных деталей стоит заменить все уплотнительные прокладки и сальники.

Замена масла в ГУР

быстрая замена жидкости в ГУР

Первым делом, ослабляем давление на патрубки подачи рабочей жидкости. Так же, необходимо ослабить фиксаторы на шлангах, по которым происходит возврат масла. Еще одним важным этапом, является ослабление хомута рядом с насосом.

  • Окручиваем фиксаторы, удерживающие бак для хранения жидкости.
  • Предварительно застелив окружающую поверхность (для предотвращение утечек на рабочие элементы автомобиля), сливаем отработанное масло, в подготовленную емкость. Для этого, наклоняем бак и снимаем возвратный шланг. После этого, остатки жидкости выльются наружу.
  • Подставляем подготовленную емкость и сливаем в него масло.
  • Снимаем бак, производить тщательную очистку от остатков старого масла. Дождавшись полного его высыхания, устанавливаем в исходное положение.
  • Одеваем шланги. Первым делом, возвращаем всасывающий шланг на насос. Затем, на штуцер бака одеваем шланг возврата.
  • Поднимаем перед автомобиля (можно использовать стандартный домкрат), для легкого поворота колес. Наливаем новое масло до максимальной отметки и производим прокачку с глухим двигателем. Необходимо, постоянно поддерживать оптимальный уровень жидкости. В процессе прокачки, из системы выдавливается отработанное масло и поступает новое. Когда из шланга возврата, пойдет чистое масло, продолжаем прокачку до полного выхода жидкости.
  • После закрепляем бак и закрепляем все хомуты крепления. Доливаем чистое масло до максимальной отметки на показателе.
  • Запускаем двигатель и поворачиваем руль до крайних позиций несколько раз. В результате данных действий уровень опять понизить и необходимо его восстановить.

Данные работы, проведенные с ГУР, помогут восстановить правильное функционирование системы. В случае, если данные действия не привели к положительным результатам, необходимо обратиться в сервис центр. При неполадках малого масштаба, работа ГУР восстанавливается своими руками, при ответственном подходе и строгому следованию инструкции. Во избежание сложного и дорогостоящего ремонта, своевременно диагностируйте и обслуживайте свой автомобиль. Удачи в самостоятельном ремонте!

Теги

Adblock
detector